顺丰再推低价贴身肉搏“四通一达”

本文摘要：同城8元，跨省12元，无限切合四通一约。顺丰再行出有组合拳，这次近乎可怕。 据业内人士5月14日近期爆料，在四日件、电商特惠后，顺丰又将发售针对小件批量发货商家的小盒服务，并附上了史上最低价。我们从5月初显然发售了这样一项服务。 顺丰涉及人士昨日对《每日经济新闻》记者证实了这一众说纷纭。顺丰人士特别强调，会以自降身价的方式参予电商市场价格竞争，因为是射击电商大客户，需要享用顺丰低价位的客户管理制度门槛拒绝需要超过1000单/月。

同城8元，跨省12元，无限切合四通一约。顺丰再行出有组合拳，这次近乎可怕。

据业内人士5月14日近期爆料，在四日件、电商特惠后，顺丰又将发售针对小件批量发货商家的小盒服务，并附上了史上最低价。我们从5月初显然发售了这样一项服务。

顺丰涉及人士昨日对《每日经济新闻》记者证实了这一众说纷纭。顺丰人士特别强调，会以自降身价的方式参予电商市场价格竞争，因为是射击电商大客户，需要享用顺丰低价位的客户管理制度门槛拒绝需要超过1000单/月。值得注意的是，虽然在电商领域跟上较早，但这也给顺丰腾出时间探索电商市场的未来南北。似乎，顺丰的此次降价不仅是价格战那么非常简单，租车行业注目服务竞争的趋势于是以更加显著。

射击电商大客户近几年爆发式快速增长的电商租车毫无疑问已沦为物流界兵家必争之地，顺丰自2013年发售电商特惠后，月宣告将乘机进占电商租车。据顺丰方面回应，此次低价产品同归属于惠系列，但是在行业中首次超越单一的电商租车服务形式。

既有顺丰航空品质的租车，又有经济型产品，再行相结合小盒、商盟惠、仓储、偏移物流等服务协助客户构成完备的电商物流供应链。就产品定位而言，主要针对的是小件批量发货商家。管理制度门槛从早前的2000单/月标准降到1000单入门，更进一步不断扩大服务的商家范围。顺丰人士讲解，小商家可以自己抱团，超过管理制度门槛才可品尝该低价及适当服务。

不过奇怪的是，如今租车行业各种成本增加，以顺丰固有的直营成本，还包括以顺丰标准租车的航空品质仓储电商快件，在不壮烈牺牲服务的条件下，如何可以做如此切合四通一达的较低价格？一位通达系由人士对《每日经济新闻》记者分析认为，大客户通过分析、标准化的确是可以减少物流成本的，这也是顺丰为什么必需原作1000单/月的门槛，而顺丰的价格，比起外资较低，但比通达系由仍低一点点。该人士坦言，以顺丰服务上的确保，这个价位对部分中高端电商客户还是很有吸引力的。服务战替代价格战价格战仍然是民营快递业近年来最少见话题。以前送来一件租车的报酬可以甩三双皮鞋，现在送来三件租车的报酬也甩没法一双鞋。

圆通速递董事长喻渭蛟近日在拒绝接受《中国邮政租车报》采访时公开发表敦促，无序竞争该停车了。自去年元禾有限公司、招商局集团、中信资本等四大资本牵头大股东后，顺丰的一举一动倍受注目。还包括此次以史上最低价深挖电商市场，也被指出与去年取得的巨额融资有关，特别是在是电商层面，更加有底气打价格战。不过，对于价格战的众说纷纭，顺丰方面不予坚称。

据顺丰人士回应，公司自知低价无法确保优质的物流服务，电商间的竞争也已从价格驱动改向服务驱动，发售航空品质的电商速配是要更进一步稳固顺丰在电商中高端市场的地位。多位业内人士回应，服务竞争显然正在替代价格竞争。目前的价格战主要集中于在同城方面，早已更加无以保持，却是消费者对租车市场的自由选择是多样化的。

不过，顺丰的变化有一点业界尤其注目，虽然顺丰对电商市场的决意早就路人皆知，但重复使用发售一个系列产品在顺丰尚属首次。顺丰似乎早已意识到以前那套以产品为中心的时代已转入以市场为导向，以客户为中心的互联网经济时代。

上述顺丰人士回应，顺丰正在力求转变自身以顺应电商的口味，这仅仅只是开始。

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